Mim Variocage MimSafe VarioCage Original Single

MimSafe VarioCage Singel 


Klicka här för att se vilken hundbur som passar din bilmodell. 


"Hunden är människans bästa vän", och vänner ska man vara rädd om. Att ta med sig hunden i bilen är något de flesta av oss gör, men på vilket sätt och hur planerar vi för att våra hundar ska känna sig säkra på sin plats?

MimSafe Variocage ger ett unikt skydd för både människor och djur vid en eventuell olycka.
MimSafe är konstruerade för högsta säkerhet och är de enda på marknaden som uppfyller de krav som ställs vid kollisioner bakifrån. MimSafe tillverkas i stål och pulverlackas i gråa och svarta nyanser.

MimSafe är krocktestad och godkänd av SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut i bakifrånkollisionstest

Har optimal luftning

Är justerbar i djup

Är låsbar med nyckel och har urtag för hänglås

Inga detaljer kan skada hunden

Vid en eventuell olycka finns evakueringslucka bak

MimSafe Variocage Single Extra Small   B55,5*H59c, )
Djup: 730 - 990 mm
Bredd: 555 mm
Höjd: 590 mm
Vikt:16 kg
Nr: 00376

MimSafe Variocage Single Large   ( B55,5*H65c, ) 
Djup: 760 - 1030 mm
Bredd: 555 mm
Höjd: 650 mm
Vikt: 17 kg
Nr: 00363

MimSafe Variocage Single Large + NY bur 2018!   ( B70*H69cm, ) 
Djup: 810 - 1030 mm
Bredd: 700 mm
Höjd: 690 mm
Nr: 00379

MimSafe Variocage Single Extra Large   ( B70*H71,5c, )
Djup: 810 - 1030 mm
Bredd: 700 mm
Höjd: 715 mm
Vikt: 22 kg
Nr:00380


MimSafe Variocage Single  XXLarge

B700 

H780 

D (min-max) 820-1060mm


MimSafe Variocage Single Maximum 

B700 

H845  

D (min-max) 920-1160mm


Enkelbur med gott om plats 
En säker och mycket praktisk hundbur, som också ger plats för annat. Med några enkla handgrepp anpassas djupet till just din bil.

MimSafe Construction lever på säkerhet 
Sedan mer än 20 år har MIM Construction arbetat med funktionell formgivning av säkerhetsdetaljer för den moderna bilindustrin. De har dokumentation från 100-tals krocktester, där deras skyddsprodukter har ingått och de har från "insidan" följt de stora biltillverkarnas utvecklingsarbete med bland annat deformationszoner. Med den kunskapen som bas och deras långa produktionserfarenhet av säkerhetstillbehör utvecklades dessa hundburar.

Nödutgång
Om en situation uppstår så att grindarna blockeras finns en nödutgång. Med några enkla handgrepp kan hela baksidan lyftas bort.

Deformationszon 
Vid en eventuell påkörning bakifrån trycks hundburen på ett kontrollerat sätt ihop i samma omfattning som bilens deformationszoner. Det innebär att buren inte skjuter fram baksätet eller splittras, vilket minimerar skaderisken för både passagerare och hund.

Hur säker är en bilbur vid en olycka?
Var sjunde trafikolycka är en bakifrånkollision. Det bakre lastutrymmet är en del av deformationszonen runt kupén som skyddar de åkande vid kollisioner. Vid en bakifrånkollison trycks bilens bakände in och objekt placerade i lastutrymmet följer med de delar som trycks framåt. Hur mycket den trycks in beror på bilens konstruktion och vad den kolliderar med.
Om det finns en hundbur i bilens lastutrymme kommer den röra sig framåt i bilen mot baksätets ryggstöd.
Om krockvåldet är kraftigt finns risk att ryggstödet knäcks. Tidigare har det inte funnits några tillförlitliga och objektiva krocktestmetoder för hundburar i bilar.

SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut i Borås och Mim Construction AB har  tillsammans tagit fram metoden Safe Pet Crate Test, vilket innebär att du som konsument kan få ett vetenskapligt mått på hundburars påverkan på säkerheten för såväl hund som passagerare under en trafikolycka.

Så går ett krockprov till
En bra konstruerad hundbur ska inte påverka baksätet vid en krock bakifrån. Den ska samtidigt ge ett optimalt skydd för hunden. På hundburen måste det finnas deformationszoner, annars kan hundburen bli farlig och i värsta fall döda passagerare i baksätet. Det gäller att hitta en balans mellan burens styvhet och säkerhet. Om en hundbur har deformationszoner behöver den inte röra sig framåt mot baksätet. En allt för mjuk bur klarar inte att behålla formen och faller ihop, medan en allt för styv bur inte klarar att absorbera rörelseenergin.

Hastigheten för en bakifrånkollisionsprovning som utförs hos SP i Borås är 30 km/h. Det motsvarar att stillastående bli påkörd av ett lika tungt fordon som håller hastigheten 55 km/h. På en krocksläde placeras en del av en kaross med baksäte och lastrumsgolv. Buren placeras fastspänd mitt i lastutrymmet stående emot ryggstödet. Den trycks fram av en platta stor nog att träffa hela buren bakifrån på liknande sätt som den pressas fram vid en kraftig kollision bakifrån. I baksätet placeras en krockdocka med sensorer i huvud och nacke. De registrerar vilka krafter dockan utsätts för.
Testet filmas med höghastighetskamera. Efter krocken noteras vilka skador som uppstått på buren, golvet i lastutrymmet och på baksätet samt vilka data man fått från krockdockan.

I ett andra prov gör man ett så kallat roll-overtest som simulerar vad som händer om bilen slår runt. Hundburen hängs då upp och får falla 70 cm mot en platta. För att få rätt effekt används barlast i buren, 45 kg för en enkelbur, och två gånger 35 kg för en dubbelbur. Efteråt undersöker man vad som hänt med buren.

Roll-over är det prov som är svårast att simulera. Om en bil slår runt i verkligheten kommer belastningarna i olika riktningar hela tiden. För passagerarna i bilen är burens påverkan inte så viktig så länge som buren inte faller isär. För hunden är det dock viktigt att buren håller så att den inte faller ur. En fastspänd hundbur befinner sig nära rotationscentrum och upplever inte våldet som bilens ytterhörn utsätts för på grund av rotationen. Det är därför stötarna från fallhöjden som är mest intressanta att mäta och lättast att återskapa.

Provet visar om buren är robust nog att tåla krockvåld utan att öppna sig eller bli farlig för hunden samtidigt som det inte får bli farligt för passagerarna i baksätet. Mim:s hundburar klarar båda kraven.

Bilburen levereras omonterad.

4 160 SEK